Comprendre les démarreurs électriques

Contacteurs

Les contacteurs contrôlent le courant électrique vers le moteur. Leur fonction est d'établir et d'interrompre de manière répétée un circuit d'alimentation électrique.

Surcharges

Les surcharges protègent les moteurs contre les surcharges de courant et les surchauffes, qui peuvent littéralement « les brûler ».

• Ils fonctionnent de manière électromécanique et utilisent un petit courant de commande pour ouvrir et fermer le circuit
  
• Ils sont utilisés par l’équipement électrique qui est fréquemment éteint et allumé (ouverture et fermeture du circuit), comme les lumières, les éléments chauffants et les moteurs
  

Ils fonctionnent comme suit :

• Le bâti E, lorsqu'il est alimenté par la bobine, devient un électro-aimant.
  
• L'armature est connectée à un ensemble de contacts. L'armature est mobile, mais est maintenue par un ressort.
  
• Lorsque la bobine est activée, les contacts mobiles sont tirés vers les contacts fixes, car l'armature est tirée vers le bâti E. Une fois que les deux ensembles de contacts se rencontrent, le courant peut circuler à travers le contacteur jusqu'à la charge.
  
• Lorsque la bobine est désactivée, le champ magnétique est interrompu et le ressort force les deux jeux de contacts à s'écarter.
  

Lorsqu'un moteur est arrêté, il ne nécessite aucun courant, car le circuit est ouvert. Lorsque le circuit est fermé, le moteur consomme une grande quantité de courant d'appel, de 6 à 8 fois le courant de fonctionnement. Si ce dernier n'est pas protégé, il peut produire suffisamment de chaleur pour brûler le moteur.

Composition :

• Une unité de détection de courant (connectée en ligne au moteur)
• Un mécanisme permettant de couper le circuit, directement ou indirectement
• Pour répondre aux besoins de protection des moteurs, les relais de surcharge ont une temporisation qui permet des surcharges temporaires inoffensives sans rupture du circuit.
• Une capacité de déclenchement pour ouvrir le circuit de commande si des courants légèrement dangereux (qui pourraient endommager le moteur) se poursuivent pendant un certain temps.
• Certains moyens de réinitialiser le circuit une fois la surcharge supprimée.

• Quelle est la tension du moteur (V, monophasé ou triphasé)?
• Quelle est la puissance du moteur?
• Quelle est la puissance à pleine charge (FLA) du moteur?
• Quel est le facteur de service du moteur?

Considérations relatives à l'application :

• Quel est le type de démarreur nécessaire à l'application?
  • Pleine tension non réversible
  • Pleine tension réversible
  • NEMA
  • IEC
  • Objectif précis
• Quelle est la tension de commande utilisée (tension de bobine)?
• Quels sont les contacts auxiliaires nécessaires? (un contact auxiliaire normalement ouvert est fourni de série avec la plupart des démarreurs)
• Quel type de protection contre les surcharges est nécessaire?
  • Bimétallique (thermique)
  • À semiconducteurs (électronique)
  • Surveillance avancée de la surcharge (Motor Insight)
• Le client a-t-il besoin d'autres accessoires?
  • Blocs chauffants, contacts auxiliaires supplémentaires, etc.
• Le client a-t-il besoin d'un boîtier?

Choisissez la famille de démarreurs

Contacteurs et démarreurs homologués NEMA Freedom

• NEMA tailles 00-8 (jusqu'à 900 HP)
• Homologation UL en HP pour les applications monophasées et triphasées
• Onglet 2 du catalogue Eaton, volume 5 : Commande et protection des moteurs

Démarreurs et contacteurs IEC XT

• Produit sélectionné par HP s'il est employé dans une application UL (États-Unis)
• Produit disponible jusqu'à 2 000 A
• Onglet 1 du catalogue Eaton, volume 5 : Commande et protection des moteurs

Choisissez le bon démarreur