FAQ dotyczące ładowania pojazdów elektrycznych

Sieć i urządzenia komunikacyjne

Firma Eaton Charging Network Manager (CNM) nie ogranicza liczby stacji ładowania pojazdów elektrycznych, które mogą być używane na tym samym koncie. Jednak jakość połączenia może być ograniczona przez przepustowość infrastruktury podstawowej.

Mimo to liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych, które mogą być używane z CNM, znacznie przekracza typowe potrzeby większości aplikacji. Oprogramowanie CNM nie jest dostępne w Polsce.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion są wstępnie skonfigurowane z ustawieniami karty SIM dla następujących operatorów sieci komórkowych:

• Hologram

• Swisscom

• Vodafone 

Można jednak korzystać również z usług innych operatorów komórkowych, pod warunkiem, że ustawienia APN zostaną skonfigurowane manualnie (zwykle podczas uruchamiania).

W zależności od trybu ładowania pojazdu elektrycznego niektóre dane mogą być wymieniane między podłączonym pojazdem elektrycznym a stacją ładowania pojazdów elektrycznych. 

Wytyczne firmy Eaton dotyczące cyberbezpieczeństwa zawierają kompleksowe wskazówki dotyczące zapewnienia najwyższego poziomu prywatności i poufności wymiany danych w ekosystemie firmy Eaton. 

Funkcjonalność

Zależy to od wybranego modelu i typu stacji ładowania pojazdów elektrycznych:

• Stacje ładowania pojazdów elektrycznych AC (Green Motion Home, Green Motion Building) są wyposażone w gniazdo T2/T2S lub kabel ze złączem typu 2.
• Stacje ładowania pojazdów elektrycznych DC (Green Motion DC 22, Green Motion DC 44/66) są wyposażone w kabel ze złączem CCS2 oraz opcjonalnie w kabel ze złączem CHAdeMO.

Czas ładowania pojazdu elektrycznego zależy od kilku czynników, w tym typu stacji ładowania (AC lub DC), jej znamionowej mocy wyjściowej, stanu naładowania akumulatora (SoC), pojemności ładowania pojazdu elektrycznego, a nawet warunków pogodowych (niskie temperatury negatywnie wpływają na prędkość ładowania).

Gama produktów Green Motion firmy Eaton obejmuje stacje ładowania pojazdów elektrycznych o mocy od 3,7 kW (stacje ładowania Mode 3, AC) do 66 kW (stacje ładowania Mode 4, DC). Stacje ładowania pojazdów elektrycznych DC zapewniają najszybszą prędkość ładowania, więc zakładając, że stacja ładowania Green Motion DC 66 jest używana do ładowania modelu pojazdu elektrycznego obsługującego tryb 4 ładowania DC, możemy spodziewać się zasięgu 150 km (ok. 90 mil) w około 30 minut.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion Home nie mają routera sieciowego/modemu ani uwierzytelniania RFID, co czyni je idealnym rozwiązaniem dla prywatnych domów.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion Building są wyposażone w router/modem sieciowy wraz z wbudowanym czytnikiem RFID, co czyni je najbardziej odpowiednimi dla publicznych parkingów lub budynków mieszkalnych, które mogą korzystać z zarządzania energią elektryczną poprzez zarządzanie obciążeniem i monitorowanie zasobów ładowania pojazdów elektrycznych.

Zarządzanie obciążeniem jest przeznaczone dla pojedynczych lub wielu (połączonych w sieć) stacji ładowania pojazdów elektrycznych w publicznych garażach, parkingach i innych miejscach, w których mogą one łatwo przeciążyć sieć zasilania prądem AC. Zarządzanie obciążeniem i balansowanie faz pomaga złagodzić ograniczenia przepustowości sieci poprzez równomierną redystrybucję dostępnej mocy między i liniami prądu AC, przy jednoczesnym przestrzeganiu limitu prądu.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion Building firmy Eaton oferują pełną gamę interfejsów komunikacyjnych do pracy w sieci, w tym Ethernet, Wi-Fi i interfejs sieci komórkowej (3G/4G LTE). Maksymalna liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych biorących udział w zarządzaniu obciążeniem zależy od wybranej topologii sieci i ograniczeń sprzętu do routingu: na przykład maksymalna liczba stacji ładowania połączonych w topologii sieci gwiaździstej za pośrednictwem przełącznika Ethernet wynosi 50.

Aby uzyskać więcej informacji na temat wyboru odpowiedniej sieci dla danej aplikacji i konkretnych ograniczeń każdej obsługiwanej topologii sieci, należy się zapoznać z dokumentacją techniczną.

Dostępność

Na szacowany zwrot z inwestycji wpływa wiele czynników. Typ stacji ładowania pojazdów elektrycznych, jest szczególnie ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, ponieważ w przeciwieństwie do stacji ładowania DC do pojazdów elektrycznych, stacje ładowania AC do pojazdów elektrycznych są ograniczone przez prostownik (OBC), co znacząco wpływa na ilość dostarczanej (ładowanej) mocy w czasie, niezależnie od nominalnej mocy stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych (EVCI) to kolejny kluczowy czynnik, który należy wziąć pod uwagę: Jako część ekosystemu zrównoważonej energii firmy Eaton, stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion mogą korzystać z rozwiązań zarządzania energią firmy Eaton, wykorzystując odnawialne źródła energii i akumulatorowe systemy magazynowania energii w celu zminimalizowania kosztów operacyjnych (OPEX) i poprawy szacowanego zwrotu z inwestycji (ROI).

Wszystkie stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion firmy Eaton są dostępne do zakupu, zastępując poprzednią linię produktów (mianowicie xChargeIn). Skontaktuj się z lokalnym przedstawicielem handlowym firmy Eaton, aby uzyskać więcej informacji na temat ich dostępności.

Następujące modele AC (Tryb 3, do 22 kW) są obecnie dostępne w sprzedaży w firmie Eaton: Green Motion Home i Green Motion Building.

Następujące modele DC (Tryb 4, do 66 kW) są obecnie dostępne w sprzedaży w firmie Eaton: Green Motion DC 22 i Green Motion DC 44/66.

Serwisowanie

Eksploatacja

W niektórych modelach, takich jak Green Motion Home i Green Motion Building, maksymalną moc wyjściową można ograniczyć manualnie za pomocą przełącznika DIP wewnątrz urządzenia.

Możliwe jest również ustawienie maksymalnego limitu mocy wyjściowej za pośrednictwem protokołu Open Charge Point Protocol (OCPP) przy użyciu rozwiązań do zarządzania ładowaniem, takich jak oprogramowanie Charging Network Manager (CNM) firmy Eaton. Więcej informacji na temat konkretnego modelu można znaleźć w dokumentacji technicznej.

Domyślnie stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion DC firmy Eaton wymagają użycia karty RFID do uwierzytelnienia i rozpoczęcia sesji ładowania. Można jednak zmienić ich ustawienia na żądanie za pomocą funkcji Plug & Start, która umożliwia rozpoczęcie sesji ładowania natychmiast po podłączeniu pojazdu elektrycznego bez konieczności przedstawiania karty uwierzytelniającej, skutecznie omijając autoryzację sesji ładowania.

Funkcja ta jest szczególnie przydatna w przypadku prywatnych parkingów, ponieważ upraszcza proces ładowania. Należy jednak pamiętać, że przy włączonej funkcji Plug & Start sesje ładowania nie mogą być śledzone ani ograniczone do określonej grupy użytkowników lub pojazdów elektrycznych.

Pojazd elektryczny nie musi być w pełni naładowany. Można go ładować zgodnie z wymaganiami energetycznymi dla żądanego dystansu / przebiegu, a także najlepszymi praktykami ładowania.

Sesję ładowania można bezpiecznie zakończyć w dowolnym momencie.

Najlepszą praktyką jest ładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego w zakresie od 20% do 80%, aby zachować optymalną wydajność akumulatora i zmaksymalizować jego żywotność.

Niektórzy producenci akumulatorów mogą zalecać okresowe przechodzenie przez pełny cykl ładowania od 0% do 100% w celu dokładniejszego raportowania stanu naładowania (SoC).

Pozostawienie akumulatora bez ładowania przez dłuższy czas może czasami prowadzić do jego rozładowania poniżej bezpiecznego poziomu i spowodować nieodwracalne uszkodzenie akumulatora. Ponadto zbyt częste korzystanie z ultraszybkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych może mieć negatywny wpływ na żywotność akumulatora.

Całkowitą ilość energii elektrycznej zużytej do naładowania pojazdu elektrycznego można odczytać z licznika energii, do którego podłączona jest stacja ładowania pojazdów elektrycznych.

Niektóre modele stacji ładowania pojazdów elektrycznych, takie jak Green Motion Building firmy Eaton, mają wbudowany licznik energii zgodny z MID, który umożliwia bezpośrednie odczyty z wyświetlacza LCD i ułatwia usługi rozliczeniowe.

Wszystkie stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion DC firmy Eaton mogą wyświetlać odczyty mocy na wbudowanych panelach dotykowych TFT.

Łączny pobór mocy wielu podłączonych stacji ładowania pojazdów elektrycznych może być kontrolowany za pośrednictwem OCPP, przy pomocy rozwiązań do zarządzania ładowaniem, takich jak oprogramowanie Charging Network Manager (CNM) firmy Eaton.

Ponadto stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion Building mogą być obsługiwane jako klaster połączonych w sieć stacji ładowania, umożliwiając takie funkcje, jak statyczne i dynamiczne zarządzanie obciążeniem, równoważenie faz i inne.

Instalacja

Trójfazowa stacja ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion AC firmy Eaton może być podłączona do jednofazowej sieci zasilającej AC. Upewnij się, że tylko jedna faza sieci zasilającej AC jest podłączona do zacisków zasilania AC stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Pozostałe dwie fazy muszą pozostać niepodłączone.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion DC firmy Eaton nie mogą działać z jednofazowym zasilaniem AC.

Dokumentacja techniczna zawiera szczegółowe informacje na temat podłączania stacji ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion firmy Eaton do sieci zasilania prądem AC.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion firmy Eaton mogą być używane w układach sieci TT, TN-S i TN-C-S. Więcej informacji można znaleźć w dokumentacji technicznej.

Aby uzyskać informacje na temat zgodności z systemem uziemienia IT, należy skonsultować się z lokalnym przedstawicielem pomocy technicznej firmy Eaton lub skontaktować się z pomocą techniczną firmy Eaton pod adresem wsparcietech@eaton.com

Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić miejsce instalacji przed zainstalowaniem stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Należy ustalić, jaka jest maksymalna moc przyłącza do sieci prądu AC i czy dostępna jest wystarczająca moc dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych, gdy inni odbiorcy są podłączeni do tej samej rozdzielnicy. Wszystkie instalacje elektryczne muszą być zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami.

Jeśli dostępna moc jest niewystarczająca, zaleca się zastosowanie dynamicznego lub statycznego zarządzania obciążeniem z ograniczeniem maksymalnej mocy wyjściowej, w zależności od modelu stacji ładowania pojazdów elektrycznych i konfiguracji lokalizacji.

Opcjonalnie, dostępną moc można zwiększyć za pomocą akumulatorowych systemów magazynowania energii (BESS), takich jak Produkty xStorage firmy Eaton.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych Green Motion nie są wyposażone w wewnętrzne wyłączniki różnicowoprądowe (RCD) lub wyłączniki kombinowane (RCBO), pozostawiając możliwość ich modernizacji zgodnie z konkretnymi potrzebami i lokalnymi przepisami. Zapoznaj się z dokumentacją techniczną lub skontaktuj się z działem pomocy technicznej firmy Eaton pod adresem wsparcietech@eaton.com w celu uzyskania pomocy w doborze odpowiedniego typu wyłącznika różnicowoprądowego lub kombinowanego do danego zastosowania.

Należy pamiętać, że lokalne przepisy mają pierwszeństwo przed instrukcjami zawartymi w dokumentacji technicznej.

Istnieje kilka czynników wpływających na wybór odpowiedniego typu wyłącznika różnicowoprądowego dla konkretnego przypadku zastosowania. Czynniki te obejmują między innymi model stacji ładowania pojazdów elektrycznych, datę jej produkcji, obecność fabrycznie zainstalowanych wyłączników różnicowoprądowych i ich topologię oraz system uziemienia. Wybór odpowiedniego wyłącznika różnicowoprądowego nie jest prostym zadaniem, a niewłaściwy wybór może stanowić zagrożenie dla użytkowników.

Dokumentacja techniczna zawiera instrukcje dotyczące wyboru odpowiedniego wyłącznika różnicowoprądowego dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych. W razie wątpliwości należy skontaktować się z działem pomocy technicznej firmy Eaton pod adresem wsparcietech@eaton.com w celu uzyskania dalszej pomocy przy wyborze odpowiedniego wyłącznika różnicowoprądowego lub kombinowanego do danego zastosowania.

Mimo, że niektóre modele posiadają wewnętrzne zabezpieczenie przeciwprzepięciowe i nadprądowe, rozdzielnica ochronna (bezpieczniki lub wyłączniki) jest nadal wymagana przed urządzeniem. Więcej informacji można znaleźć w dokumentacji technicznej.

Należy jednak pamiętać, że lokalne przepisy zawsze zastępują wszelkie instrukcje podane w dokumentacji technicznej.

Wyłącznik powinien być dobrany przede wszystkim zgodnie z okablowaniem zasilania AC i, jeśli to możliwe, o jeden poziom powyżej znamionowego prądu wejściowego stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Aby uzyskać więcej informacji i pomoc w doborze wyłączników i innych rozdzielnic, należy zapoznać się z dokumentacją techniczną lub skontaktować się z działem pomocy technicznej firmy Eaton pod adresem wsparcietech@eaton.com

Cyberbezpieczeństwo